현재, 한국군이 보유한 자폭드론은 모두 이스라엘 제품이다.
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자폭 드론이나 자살폭탄 드론과 관련하여 한국의 드론 산업이 직면하고 있는 몇 가지 과제와 문제점을 강조합니다. 본문에서 확인된 몇 가지 주요 문제는 다음과 같습니다.
- 국내 개발 부족: 우리 군은 이스라엘을 중심으로 다른 나라의 자폭형 무인기에 의존하고 있으며, 이 범주에서 독자적인 무인기를 개발하지 않았습니다. 이러한 국내 개발 부족은 외국 공급업체에 대한 의존을 초래하여 잠재적으로 드론 능력에 대한 국가의 유연성과 통제를 제한할 수 있습니다.
- 제한된 운영 범위: 기사에는 한국군이 보유한 자폭형 무인기가 '특수목적'에 한정돼 있다고 언급돼 있습니다. 이런 운용 범위의 한계는 한국이 지상군 내 다양한 부대에 자폭형 무인기를 보급하는 세계적 추세를 따라가지 못하고 있음을 의미할 수 있습니다. 보다 광범위한 배치는 다양한 시나리오에서 군의 능력을 향상시킬 수 있습니다.
- 기술 격차: 이 기사는 한국의 자폭 드론이 드론 기술의 최신 세계 추세를 따라가지 못할 수 있음을 암시합니다. 한국군의 무인기가 이스라엘산이라는 점을 지적하며 다른 나라에 비해 개발 속도가 느릴 수 있음을 시사합니다.
- 전략적 및 전술적 관심사: 한반도의 독특한 작전 환경에 대한 논의는 자폭형 무인기가 이 지역에서 특히 유용할 수 있음을 시사합니다. 강력한 토착 드론 개발 프로그램이 없기 때문에 한국의 드론 능력을 특정 전략 및 전술적 요구에 맞게 조정하는 능력이 제한될 수 있습니다.
- 글로벌 동향 및 군사 경쟁: 기사는 자폭형 무인기를 군사전략에 통합하는 세계적 추세를 강조하고 있으며, 이러한 측면에서 한국이 뒤처지고 있을 수 있음을 시사합니다. 예를 들어 미국은 자폭형 무인기를 자국 군부대에 적극적으로 배치해 중국과의 군사적 경쟁에 끌어들이고 있습니다. 국내 프로그램의 부족은 한국이 그러한 추세에 효과적으로 참여하는 능력을 방해할 수 있습니다.
이러한 문제를 해결하기 위해 한국은 자체 드론 기술 개발에 투자하고 군 내 드론 적용 범위를 확장하며 드론 능력의 글로벌 발전에 발맞추는 것을 고려할 수 있습니다. 이것은 현대 전쟁의 진화하는 지형에서 국가 안보와 군사적 효율성에 기여할 수 있습니다.
'충돌 격화' 헤즈볼라 드론 공격에 이스라엘 전투기 공습 | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 이도연 기자 = 이스라엘 북부 국경에서 레바논 무장정파 헤즈볼라가 드론과 미사일을 발사하자 이스라엘이 전투기로 레바논 마을을 ...
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우크라이나·러시아 전쟁이 다시 격화하고 있다. 양국은 드론을 활용해 요충지에 대한 공격을 주고받고 있다. 러시아는 수도 모스크바가 드론 공격을 받았다.24일(현지시간) AFP 등 외신에 따르면 우크라이나 남부군 사령부는 이날 자국 남부 항구도시 오데사에서 ...
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중국이 세계 최고의 전투용 드론 수출국이 된 계기
값싸고 '충분히 좋은' 중국산 무장 드론이 미국의 수출 통제 속에서 세계 시장을 장악하고 있다고 분석가들은 말합니다.
2021년 중국 남부 도시 주하이에서 열린 제13회 중국국제항공우주전시회에 전시된 CH-6 드론
사우디아라비아에서 미얀마, 이라크에서 에티오피아에 이르기까지 전 세계 정부와 군은 중국 전투용 드론을 비축해 전장에 배치하고 있습니다.
예멘에서는 지난 8년 동안 8,000명 이상의 예멘 민간인을 살해한 파괴적인 공중전의 일환으로 사우디 주도의 연합군이 무인항공기 또는 무인항공기로도 알려진 중국 항공기를 파견했습니다. 이라크 당국은 2018년 중반 기준으로 중국산 드론을 이용해 ISIL(ISIS) 목표물에 대한 260여 차례의 공습을 단행했으며 성공률은 거의 100%에 달한다고 밝혔습니다.
미얀마에서는 중국산 드론으로 무장한 군부가 2년 전부터 권력 장악에 반대하는 민간인과 소수민족 무장단체를 수백 차례 공습했고, 에티오피아에서는 아비 아머드 총리가 이끄는 중국 함대, 이란과 터키 드론은 그의 군대가 2021년에 그의 정부를 전복시키겠다고 위협한 반군 행진을 좌절시키도록 돕는 데 중요했습니다.
정보 수집과 더불어 지대지 미사일도 발사할 수 있는 항공기인 중국의 전투용 드론의 다른 구매자들은 모로코, 이집트, 알제리, 아랍에미리트(UAE), 파키스탄, 세르비아 등입니다.
세계 무기 이전을 추적하는 스톡홀름국제평화연구소(SIPRI)의 데이터에 따르면 중국은 지난 10년 동안 17개국에 약 282대의 전투용 드론을 전달했으며 무기화된 항공기의 세계 주요 수출국이 되었습니다. 이에 비해 세계에서 가장 앞선 무인항공기를 보유한 미국은 같은 기간 프랑스와 영국에 12대의 전투용 드론만 전달했다고 SIPRI 데이터는 밝혔습니다.
그러나 미국은 여전히 비무장 감시 드론 수출을 주도하고 있습니다.
지난 10년 동안 중국이 전투용 드론의 세계 시장을 장악한 것은 부분적으로 국가의 군대를 "세계 수준의 표준"으로 높이려는 막대한 국가 지원 노력 때문입니다. 시진핑(習近平) 중국 국가주석은 드론이 "전쟁 시나리오를 크게 바꿀 수 있다"고 설명하고 지난해 공산당 대회에서 "무인 지능형 전투 능력 개발에 박차를 가하겠다"고 약속했습니다.
"드론은 중국의 정보화된 전쟁 개념의 중요한 부분입니다," 라고 전략국제문제연구소의 존 샤우스 선임연구원이 말했습니다. 그는 "이와 같은 발전된 능력은 중국이 국경에서 멀리 떨어진 곳에서 군사력이 있는 경우보다 훨씬 적은 인프라나 정치적 위험으로 임무를 수행할 수 있게 해줍니다."라고 말했습니다.
중국이 무인기 공격을 감행한 것으로 알려진 것은 아니지만, 지난 9월 낸시 펠로시 당시 미국 하원의장의 자칭 섬 방문 여파로 대만 전역에 전투기를 배치했습니다.
중국은 대만을 자국 영토의 일부로 간주하고 있으며, 대만을 장악하기 위해 무력을 사용하는 것을 배제하지 않고 있습니다.
그리고 드론은 대만을 둘러싼 어떤 대결에서도 중요한 역할을 할 것입니다.
중국 군사항공 전문가인 푸첸샤오는 지난 9월 공산당 소유의 환구시보 타블로이드판에 무인항공기는 대만해협에서 충돌이 발생할 경우 가장 먼저 투입되는 무기 중 하나가 될 것이라고 밝힌 바 있습니다. 서방 분석가들은 또한 인민해방군(PLA)이 전쟁이 시작될 때 이 지역의 방공망을 압도하기 위해 많은 수의 드론을 사용할 가능성이 있다고 말하고 있습니다.
국방문제 전문매체 제인스의 항공전문기자 아크힐 카디달은 "지금까지 중국의 드론 프로그램의 주요 초점은 다른 나라의 능력을 복제하는 것이었다"고 말했습니다. 여기에는 감시, 공격 및 전자전 기능이 포함됩니다.
그는 중국에서 가장 많이 팔리는 드론인 카이훙 4는 미국산 MQ-9 리퍼와 거의 같고, 인기 있는 윙룽 2는 미국산 MQ-1 프레데터와 비슷하다고 지적했습니다. "중국의 많은 무인항공기 프로그램들은 중국이 서구의 무인항공기보다 더 나은 플랫폼을 만드는 데 관심이 있음을 시사하고 있습니다. 윙룽 2호와 3호가 그 예입니다."라고 카디달은 말했습니다. "중국의 진술에 따르면, 이 두 무인 항공기는 미국 무인 항공기보다 더 빠를 뿐만 아니라 더 큰 무기 탑재물을 운반할 수 있다고 합니다."
디자인과 능력은 미국산 드론과 비슷하지만 중국산 항공기도 훨씬 저렴해 글로벌 구매자들에게 더 매력적입니다. 예를 들어, 미국의 싱크탱크인 CSIS에 따르면, CH-4와 윙룽 2의 가격은 100만 달러에서 200만 달러 사이인 반면, 리퍼는 1600만 달러, 프레데터는 400만 달러 사이인 것으로 추정됩니다.
가격이 저렴하다는 것은 관심 있는 정부가 드론을 더 많은 양으로 구입할 수 있다는 것을 의미합니다.
"성능과 비용 측면에서 비슷한 수준으로 볼 때, 중국 시스템은 더 비싸지 않을 가능성이 있고, 일부 분야에서는 성능이 더 떨어지지만, 후자는 제공되는 기능이 충분히 좋은 많은 구매 국가들에게 우려가 되지 않을 수 있습니다."라고 국제 전략 연구소 (IISS)의 더글라스 배리 선임 연구원이 말했습니다.
중국은 또한 관심 있는 구매자에게 유연한 지불 조건을 제공합니다.
베이징에 기반을 둔 분석가인 저우첸밍은 작년 사우스차이나모닝포스트에 "중국 기업들은 북아프리카에 있는 국가들이 부유하지 않다는 것을 깨달았고, 현금을 지불하는 것이 아니라 할부로, 때로는 드론을 광물과 같은 현지 천연자원과 물물교환하는 것을 허락했습니다."라고 말했습니다.
하지만 다른 어떤 요인보다도 분석가들은 미국의 수출 통제 때문에 국가들이 중국에 눈을 돌리고 있다고 말합니다.
미국은 1987년 화학, 생물, 핵무기를 운반할 수 있는 플랫폼의 확산을 제한하기 위해 제정된 '미사일 기술 통제 체제'를 거론하며 전투용 드론 판매를 제한하고 있습니다. 보도에 따르면, 그것은 요르단, 이라크, 그리고 UAE로부터의 무기화된 항공기에 대한 요청을 거절했고, 대신 이 나라들이 중국으로부터 구매하도록 강요했습니다.
IISS의 프란츠 스테판 가디 수석 연구원은 "중국은 최종 사용자 사용에 제한을 덜 두고 있다"고 말했습니다.
"이것은 무인항공기를 구입하는 국가들이 그것이 국제법과 인권을 침해하더라도, 적합하다고 생각되는 대로 무인항공기를 배치할 수 있다는 것을 의미합니다"라고 그는 말했습니다.
한편, 중국의 경우, 다른 국가들이 전장에서 드론을 사용하는 것은 장비의 능력을 미세 조정하기 위한 귀중한 피드백을 제공합니다.
그리고 미국이 무인항공기에 대한 기술적 우위를 계속 유지하고 있는 가운데, 일부 분석가들은 중국이 빠르게 따라잡을 수 있을 것이라고 말하고 있습니다.
"중국의 많은 무인 프로그램들은 본질적으로 국내의 독창성을 강화하기 위한 기술 시연자들입니다. Janes의 Kadidal은 지역 산업체들이 이러한 프로젝트를 수행하여 입증, 개발 및 제조 능력을 향상시킵니다."라고 말했습니다. "그러나 일단 이 개념이 실행 가능성을 갖게 되면, 중국은 군대로의 유도를 위한 플랫폼을 빠르게 성숙시키는 것으로 나타났습니다."
카디달은 최근 중국 주하이에서 열린 에어쇼에서 윙룽 10 무인기 공개를 가리켰습니다. 그는 PLA 공군이 자체 색상으로 무인기를 공개했다며 전자전 작전이 가능한 것으로 알려진 무인기가 실전에 돌입했음을 시사했습니다.
"이 무인 항공기의 개발은 단 6년 만에 개념 단계에서 잠재적인 유도 단계로 넘어갔습니다," 라고 그가 말했습니다.
원천: 알자지라
중국이 세계 드론 강국인 이유 3가지
창립 이래로 미국과 유럽의 리더십은 항공 세계를 정의해 왔습니다. 항공에 대한 국제적인 리더로서의 서방의 역할은 크게 논란의 여지가 없었습니다. 보잉과 에어버스의 여객기 제조에 대한 이중 독점과 연방항공청(FAA)과 유럽항공안전청(EASA)의 규제 리더십은 전 세계적으로 항공 안전에 대한 표준을 마련했습니다. 중국이 주도 세력이 되어 항공 세계를 혼란에 빠뜨릴 것이라는 예측은 분명합니다.
1. 중국인들은 더 빠르게 혁신하고 있습니다.
드론 산업은 DJI(Da-Jiang Innovations)라는 한 회사에 의해 특징지어지고 추진됩니다. DJI는 소비자용 드론 산업의 세계 시장 점유율 70% 이상을 차지하고 있으며, 2017년에는 27억 달러의 매출을 기록하고 있습니다. 서구에 기반을 둔 어떤 회사도 완벽한 공급망 통합, 제조 파이프라인, 혁신적인 속도 및 물류 지원과 경쟁할 수 없습니다. 이는 방대하고 명확한 경쟁 우위를 제공합니다. 몇 번이고 국제 경쟁업체들은 더 넓은 중국 경제를 정의하는 하드웨어 및 소프트웨어 설계, 제조 및 물류 체인의 낮은 비용과 경쟁하지 못했습니다. DJI는 다른 어떤 드론 회사보다 빠르게 혁신하고 경쟁사의 역량을 빠르게 통합하는 동시에 안전한 비행에 필요한 역량을 대부분의 드론 회사보다 빠르게 개발하여 더 나은 항공 데이터 획득, 비디오 공유 및 사용자 경험을 가능하게 합니다.
항공 이미지를 구현하는 것을 넘어, 중국 제조업체들은 개인 이동성을 위한 자율 시스템을 개발하고 테스트하는 데 있어 경쟁업체들보다 훨씬 앞서 있습니다. 선내 통제 없이 여객 운송에 주력하는 중국 기업인 Ehang은 2018년 초 중국 시골 지역에서 최고 시속 130km, 최대 거리 80마일의 속도를 자랑하는 최초의 인체 시험 비행을 완료했습니다. 국제적인 경쟁자들이 존재하는 동안, 새로운 모빌리티 프로젝트를 위한 테스트 베드를 찾는 것은 어려운 일이었고 기존 항공 당국에 의해 개발된 인증의 부담이었습니다. 뉴질랜드는 올해 초 캘리포니아에 기반을 둔 스타트업 Kittyhawk와 협력하여 전기 수직 이착륙(eVTOL) 인증 경로를 개발하여 화제가 되었습니다. Ehang이 중국에서 수년간 비행해온 동안, 항공기. 최근 선전, 장시, 싼야는 도시를 통해 드론 운영 간의 실시간 조정이 가능한 무인 교통 관리(UTM) 시범 프로젝트를 발표했습니다. 상업용 드론 산업이 발전하기 위한 핵심 요소 중 하나입니다. 국제 사회의 나머지 부분들이 수년에 걸쳐 기술 프로토콜을 개발하기 위해 산업 표준 그룹을 만나는 동안, 중국은 Unifly와 같은 새로운 테스트 베드를 찾는 회사들의 경험을 활용하여 원격 식별 및 추적과 UTM을 실시간으로 테스트하고 있습니다. 화웨이와 같은 국내 기술 리더들과의 파트너십을 통해.
중국을 다른 나라의 눈에 띄지 않게 하는 유일한 것은 국가적 규모의 운영을 가능하게 하는 드론에 대한 강력한 규제 체계가 없다는 것입니다. 장거리 국가 규모의 드론 배송에서 세계를 선도하는 르완다만이 이런 응집력 있는 정책을 펼칠 수 있었습니다. 일단 중국이 어떤 크기나 종류의 드론 운용을 체계적으로 승인할 수 있게 되면, 수십 년은 아니더라도, 다른 세계보다 몇 년은 더 앞설 것입니다.
2. 중국은 차세대 물류 네트워크가 필요합니다.
중국에 대한 엄청난 투자를 통해 이동성에 중점을 둔 기술 회사들은 인구가 밀집된 농촌 지역 사회가 사람, 상품 및 서비스를 얼마나 이동하는지 재정의하려고 합니다. 2014-17년까지 자동차, 기술 및 전자 상거래 플랫폼에 대한 투자가 500억 달러 이상을 차지하여 이미 다른 국가들을 압도하고 있습니다. 전자적으로 자동차를 주문하는 전자 우편 서비스는 중국에서 2020년까지 720억 달러에 이를 것으로 추산되며, 이는 전 세계 다른 모든 국가를 합친 것보다 많습니다. 14억 2천만 명의 사람들과 가장 높은 밀도를 가진 많은 도시들이 20위권 안에 들어 있는 가운데, 중국은 사람들, 재산, 서비스의 더 큰 이동에 대한 긴급한 필요성을 가지고 있습니다.
6.5%의 경제 성장과 극도로 다양한 지리적 밀도를 가진 중국은 드론 배송을 유용하게 만들기 위해 도시와 농촌 배송 환경을 완벽하게 혼합합니다. 중국에서 두 번째로 큰 온라인 소매업체인 JD.Com은 작년에 무인 항공기 40대를 활용하여 100개의 시골 마을을 커버하는 드론 배달 네트워크를 구축하는 데 사용했으며, 미국의 아마존은 여전히 비행 테스트를 시작하기를 희망하고 있습니다. 국제적으로 드론 배송의 선두주자인 SF Express는 최근 중국에서 드론 운영자 허가를 받은 첫 번째 회사가 되었습니다. 다른 곳과 비교할 수 없는 규모의 배송을 제공합니다. 전체 비즈니스에서 소비자까지의 배송의 약 80%가 고부가가치, 저중량 범주에 속하는 가운데 드론은 곧 중국, 그리고 나머지 세계에서 마지막 마일 배송에 차질을 빚을 것입니다.
3. 중국 정부는 4차 산업혁명을 지지하고 있습니다.
중국의 독특한 경제 및 정치 환경은 드론, 개인용 항공 이동 수단 및 디지털 인프라 계층의 채택을 주도하고 있습니다. 가장 큰 자산이 될 수 있는 규제 민첩성을 통해 두 가지 모두를 지원하면서 기술과 항공 우주 분야에 집중 투자할 수 있는 것이 중국 정부의 능력입니다. 시 주석의 "메이드 인 차이나 2025" 구상은 항공우주 산업을 국유화하고 세계적으로 선도하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 중국은 2024년까지 세계 최대 여객 항공 시장이 될 것으로 예상되지만, 현재 거의 모든 항공기를 해외에서 구매하고 있습니다. 드론을 위해 개발되고 있는 기술의 대부분은 더 큰 여객기와 확실히 자율적인 퍼스널 모빌리티 플랫폼으로 옮겨갈 것입니다. 보잉과 에어버스와 같은 현재의 기술 선도업체들을 도약시킬 것입니다. 이 게임은 에어버스와 보잉 모두 전략적으로 조정할 수 있는 단일 지원 정부가 부족하지만 저고도 항공 이동성과 자율 항공기 운영으로 포트폴리오를 확장하려고 하는 가운데 진행되고 있습니다.
4차 산업혁명은 규제 변화 속도를 주도하는 기술 진화로 정의됩니다. 혁신을 수용하고 더 큰 위험으로부터 사회를 보호할 수 있는 국가들이 승리할 것이고, 더 밝은 미래를 형성하지 못하는 국가들은 그들이 얻는 이익에 제한이 있을 것입니다. 중국은 90년대 초 실리콘 밸리와 유사한 클러스터링 효과를 활용하여 오늘날 경쟁 우위를 주도하는 역량, 기술, 전문 지식 및 물류 정렬을 구축했습니다. 궁극적으로 가장 신속하고 민첩하게 혁신적인 기술을 구현할 수 있는 국가가 될 것이며, 이는 미래의 항공우주 산업에서 승리할 것입니다. 오늘 그 선수는 중국입니다.
상업용 드론 시장의 70%를 장악하고 있는 중국은 언제든지 전투용 드론 으로 탈바쿰시킬 수 있다. 우크라이나와 러시아 전투에서도 중국의 상업용 드론이 전투용 드론으로 활용되고 있으며 이스라엘과 팔레스타인 전투에서도 하마스가 사용하는 드론은 중국의 상업용 드론으로 전투를 진행하고 있다. 어떻게 보면 이젠 총을 들고 싸우는 전투병보다 드론을 조종하는 드론 조종병이 더 많은 시대가 될 수도 있다. 끝없는 소모전으로 전쟁은 드론 대 드론의 전투로 변화될 수 있다는 것이다. 결국 중국의 드론 시장 지배가 북한과 가까운 지형학적 위치에서 중국이 언제든 간접적으로 북한을 지원하고 전쟁에 개입할 수 도 있다는 사실이다. 전쟁이 쉽게 끝나지 않고 길게 연장될 때에는 서방국가도 자신들의 피해를 최소화 하기 위해 조기에 손을 놓을지도 모르는 것이 현실이다. 우리가 준비해야 할 시기다. 우린 한참을 늦었지만 우린 만회할 수 있는 기술력을 확보하고 있다. 정부의 전폭적인 지원만 마련되면 우린 시간과 물량을 얼마든지 확보할 수 있는 것이 현실이다. 결국 중국의 드론 산업이 우리에겐 경제적인 측면뿐만 아니라 안보적인 측면을 면밀히 분석한다고 해도 상당히 위협적이고 위급한 현실이 만들어지고 있다는 것을 빠른 시간내에 인식하고 신속한 대처가 마련되어야 할 것이다.
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